神州高铁：26年聚焦轨交运维，把稳企业基本盘

2023年一季度，国家铁路共发送旅客7.53亿人，同比增长66%；其中3月份日均发送旅客858万人，同比增长171%，基本恢复至2019年同期水平。随着国家对轨道交通行业的支持力度持续加大，我国轨道交通投资建设预计将稳步上升。

目前，该行业正在重启向上周期，迎来“恢复性增长”的发展机会。

26年来，轨道交通运营检修装备与数据是神州高铁技术股份有限公司（简称“神州高铁”）在轨道交通领域的核心业务板块，具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司是行业“专精特新”企业，处于细分行业龙头地位，在车辆检修、信号系统、线路维护、供电监测、货站检测、车载电子、轨边检测、图像识别、数据服务等细分领域拥有领先的技术实力，具备市场竞争优势地位。

轨道交通运营检修装备与数据业务板块一直以来都是神州高铁发展的基石业务，是神州高铁持续良性增长的稳定器。

多年来，神州高铁瞄准客户需求，为中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路等提供了核心检修装备，为2,600余个高铁和地铁车站、60余个货运专用铁路车站提供了信号控制系统，为包括复兴号在内的近20,000辆高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。

前瞻性布局，响应国家政策导向

近年来，国家陆续出台轨道交通行业重大利好政策。结合这些政策分析神州高铁近年来的重点经营项目，就会发现这家公司的规划节点和政策方向契合度极高，多次体现出深耕行业26年经验所带来的前瞻性。

2022年年底，财政部发布的《财政部关于进一步推动政府和社会资本合作（PPP）规范发展、阳光运行的通知》引发关注，重点提到了TOT（转让-运营-移交）模式，而国内轨道交通行业首单“TOT”项目即是由神州高铁实施。2021年1月23日，天津地铁2号线、3号线举办运营交接仪式，正式转交两条线路的运营权。神州高铁作为社会资本方第一大股东，正式主持2号线运营，同时也将通过投资参股方式参与3号线工作。其实早在2017年，神州高铁成立了全资子公司神州高铁轨道交通运营管理有限公司（简称神铁运营），开始谋篇布局。业内人士认为，项目的成功落地和线路运营的顺利交接，标志着开启轨道交通第三方专业化运营的新篇章。

这样的成功案例，在神州高铁并不少见：

2019年国家发改委等五部门联合印发 《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，提出“将全面开放专用线建设、运维市场，支持各主体以股权方式共同建设”，而神州高铁在2018年就成立了专营铁路专用线，致力于打通铁路运输最后一公里的子公司神铁运维，并很快推出国内首个货运专用铁路的全方位资源平台。

2021年10月《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》发布，2022年5月1日《中华人民共和国职业教育法》施行，体现了国家对职业教育的重视，而神州高铁于2019年成立了专注轨道交通职业教育的子公司北神科技，与超过80所院校开展合作，形成了符合国情的轨道交通职业教育培训整体方案，为行业输送了大批应用型人才。

2021年9月国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，鼓励发展轨道交能储能设施，推动交通运输设施绿色化升级发展，而神州高铁早在2016年就参股在轨道交通储能方面拥有先进技术的北交新能，在这个赛道上也占据了一席之地。

这几个案例中，神州高铁充分展示了其聚焦行业方向、响应政策导向的敏锐嗅觉和快速入局的执行力，在以后的市场竞争里，这些前瞻性的布局很可能为其带来丰厚回报。

传承科创基因，夯实企业发展基本面

神州高铁是轨道交通运维行业唯一覆盖机车、车辆、线路、信号、供电、站场等全产业链的上市公司，能同时玩转行业中众多跨度不小的细分领域，得益于企业对技术研发的重视。科技创新可以说是铭刻在这家公司里的基因，正是在研发方面的坚实基础，支撑着神州高铁在轨道交通行业多个从最传统到最前沿的领域里都能取得领先地位。

在运营检修装备与数据板块，神州高铁如今有多家公司处于细分领域龙头地位，拥有领先的核心技术实力。新联铁、南京拓控、华高世纪、广神牵引、锦申科技、神州城轨等子公司都拥有自主研发的拳头产品，如填补国际空白的“空心车轴超声波探伤机”、国内领先的“大数据修车系统”，行业领先的“车辆清洗系统”、“轮辋轮辐探伤机”、“车辆360度检测系统”等，多个子公司入选国家级“专精新特小巨人”名单。

在前沿的高科技领域中，神州高铁已经形成以智能装备、数据服务、智慧运维为核心的产业集群，无人检修工厂，无人巡检线路，无人值守变电站，无人驾驶系统和智慧调度车站五大专业智能运维平台日趋完善。

2022年，神州高铁拥有授权专利786项，其中发明专利206项；2022年新增授权专利112项，其中发明专利15项。这一年，神州高铁共开展铁路货场装卸机器人项目等IPD项目15项，全部通过概念决策评审，且铁路货场装卸机器人在昆明铁路局完成了首次试用。 

正是凭借着26年来坚持不懈在科技方面的投入与付出，神州高铁才能在全产业链各个环节都拥有先进技术与产品，夯实了企业发展基本面，持续领跑轨道交通运维后市场。

以客户为中心，坚守核心价值观

如果说科技创新是神州高铁的基因，那么“以客户为中心”，就是这家企业的核心价值观。在轨道交通运维行业，交付是每一个项目最重要的阶段。神州高铁在“保交付”中所体现出来的职业精神，得到了很多客户的认可。

去年11月，北京发生新一轮疫情，许多楼宇、园区都实施了封控管理，神州高铁子公司华高世纪位于顺义安泰园区的生产基地随时面临停工停产的风险，而此时正是E69智能动车组项目交付的关键时期。11月24日，华高世纪成立应急小组，快速协调组织能够到岗的后勤管理人员，准备进驻厂区闭环管理，以保生产。在制造部只有10名生产人员，无法保障正常开工的情况下，公司紧急协调可以派驻生产现场的工程部售后服务人员驰援一线。

11月27日0时起园区封闭，由于华高世纪提前制订了应急措施，生产任务得以有序开展。封闭管理期间，全体驻厂人员克服了生活方面的诸多不便，在顺利完成正常生产任务的同时，还自觉担负起了厂区的卫生、消毒等工作，确保了驻厂人员无一人感染。

2023年春节刚过，神铁运维收到了客户急需用车的需求。负责该项目的陈伟立刻与资阳厂宋师傅一同赶往专用线现场，完成了启机前的准备工作。随后与客户沟通的过程中，陈伟等人结合实际情况帮助客户制定了培训计划，并全程跟进培训的进度，时刻保障培训的质量。仅4天时间，他们圆满高效地完成了机车交付与培训任务，让客户惊叹不已。

神州高铁董事长王志全曾在多个场合强调：“神州高铁的核心价值观就是以客户为中心。企业生存、发展要靠客户，满足客户需求，是企业发展的法宝。”众多员工为客户保交付而倾尽全力，正是神州高铁核心价值观的体现，也是他们能在市场上屹立26年的核心竞争力之一。

目前国内轨道交通已进入高速黄金建设期和安全运维期。截至2022年底，全国铁路营业里程达15.5万公里，2023年预计投产新线3000公里以上；城市轨道交通运营总里程超过1万公里，预计到2025年，中国内地将有65座城市开通或建设城市轨道交通线路，运营总里程将突破1.3万公里。从存量还是增量上来看，轨道交通运维都是一个前景广阔的市场。如何在这个市场中获得更多的机会？作为行业龙头，神州高铁始终坚持到“以科技为基因”和“以客户为中心”的理念正是其良性发展的密码。

交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。面向轨道交通运营检修装备主赛道，神州高铁通过技术和产品优势，不断满足客户需求，实现了企业基本面稳定，为持续良性增长奠定了坚实的基础。

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