霸气外观硬核越野,猛士917顶配不到70万,会砸谁的饭碗
说到“人生四大幸事”,大家都能想到:久旱逢甘霖,他乡遇故知;洞房花烛夜,金榜题名时。但对于中意猛士917的用户来说,“售价对半砍”的惊喜,或许会更胜一筹。
在8月25日开幕的2023成都车展上,猛士科技旗下首款车型猛士917正式上市,官方指导价定格在63.77万元、69.77万元(纯电版)。对比此前公布的最高达160万元预售价,猛士917正式售价相当于便宜了一半,与丰田陆巡基本相当。原本以为猛士917将与仰望U8同属百万级别阵营,但价格的“虚晃一枪”,无疑令其收获了更多好感。
提到“猛士”,相信众多硬派越野车爱好者都不会陌生,除了类似一汽红旗的特殊品牌背景外,将越野性能发挥到极致的产品力,成为国产越野领域独树一帜的存在。不同的是,猛士917或将颠覆大家对“东风猛士”的印象,至于“更好”还是“变坏”,大家在了解之后自有判断。
就产品本质而言,猛士917属于实打实的“新能源SUV”,如何将电动与越野实现有机融合,依旧是其设计精髓所在。为了满足不同用户需求,猛士917提供了两套动力系统。其中,纯电版车型采用四电机四驱系统,拥有惊人的1088Ps马力储备,因此看似是个“大块头”,其零百加速时间也能达到4.2s。同时,新车搭载了142.7kWh电池包,令CLTC纯电续航里程达到505km,好在支持快充和对外放电功能,实用性也得到了增强。
若是追求中短途越野,纯电版车型足以提供十足的驾驶乐趣,但若选择长途自驾,猛士917增程版则显得更为贴心。相较于纯电版,增程版搭载了三电机和1.5T增程器,同样能够压榨出816Ps马力,零百加速时间达到6s级。此外,新车还拥有CLTC纯电续航200km、综合续航1026km的实力,再加上支持92号汽油,足以带给你说走就走的底气。
除了动力储备以外,猛士917还提供了M ATS全地形智能系统,包括雪地、沙地、涉水在内的五种越野模式切换,能够有效提升整车的通过性,即便是“越野小白”,也能依靠智能越野AUTO模式充分感受驾驶的乐趣。在电池安全层面,猛士917离地间隙超220mm,且电池包在位置、结构、护板等层面进行了加强,能够有效降低刮底碰撞带来的风险。
值得一提的是,除了动力系统的差异以外,猛士917纯电/增程版车型在配置层面几乎完全相同,用一个来形容,那便是“顶”。关于智能配置,新车标配了全速自适应巡航、自动泊车入位、流媒体后视镜及手机无线充电功能;关于舒适性配置,其又有空气悬架、后排8英寸液晶屏、16喇叭丹拿音响及第一二排座椅的通风/加热/按摩功能。虽说配置不代表着一切,但猛士917给的确实够多。
当然,硬核的机械素质固然重要,但猛士917之所以吸引眼球,其外观设计绝对算得上“立大功”。直观来看,厚重的前保险杠、凌厉的车身线条,营造出一种不怒自威的感觉;全新LOGO、哑光车漆,又为其增添了神秘沉稳的气息。猛士917给人的感觉不仅仅是“贵”,品味、个性与自由,成为车主最显著的交友名片。
内饰方面,猛士917也经过了一番仔细打磨。其最醒目之处在于采用了全液晶仪表+中控+副驾娱乐在内的三块大屏,足以提供多样化的用车场景;配合着HUD抬头显示,带来更加便捷的用车体验。此外,包括木纹饰板、缝线皮质座椅,以及富有机械感的物理按键和空调出风口,成为其“越野基因”的保留,无论是年轻人还是老司机,都很难抵抗其吸引力。
如果说2015年是新能源市场的“发展元年”,那2023年便应当是“新能源越野车”的壮大元年。除了仰望U8、坦克500 Hi4-T、方程豹豹5以外,猛士917的诞生,不早也不晚,令这一市场显得更加热闹。从车展现场的反馈来看,猛士917为猛士科技的新能源进程开了一个好头,至于其到底有多少潜力可挖,我们不妨拭目以待。
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