生活太琐碎当个“爷们儿”太累？传祺ES9说：都交给我

个体的人的身份是在社会关系中被定义的，社会关系的复杂性自然也就决定了，个体的身份同样是复杂多样的。

在无数个切面中，三十而立、四十不惑的男性消费群体，是员工同时也是上司，是儿子同时也是父亲。与其将这一群体比作树木的某一枝杈，不如说，对于每一个个体而言，自己才是自己身处的生活的发散地与圆心。

这并不是说一切都以自己为中心，要像太阳一样期盼所有星球都围绕自己而转。即便对于这部分社会关系呈N次方的男性消费群体来说，在承担生活的重担与他人的期许前，也需要先获得内心的稳定与自我的完善。

因此，比起被赋予“奶爸”的标签，他们或许更愿意被称赞一句“够爷们儿”。

无关高下之分，只不过，后者除了肯定他们作为父亲的身份，还肯定了他们更多其余方面的成就，最重要的是，从根本上肯定了他们坚韧不拔的内核。

人的本质情感需求是渴望被看见，他们的需求，被广汽传祺看见并理解了。

今年10月1日，广汽传祺“另辟蹊径”推出了定位为“爷们儿车”的传祺ES9。老实说，初次接触到这一产品定义时，笔者持保留态度，甚至觉得广汽传祺有“为了不同而不同”之嫌。

但近些时传祺ES9的表现让笔者自觉收回了先前的成见。

在中秋国庆双节期间，传祺ES9收获了累计超3000台的订单量。

值得一提的是，传祺ES9共推出了四款车型，预售价格区间为22.98—26.98万元，在这部分超过3000台的订单中，MAX版传祺ES9即顶配版本的占比最高，达到了52%，同时增换购比例高达83.8%。

订单量数据和比例数据证明，传祺ES9不仅和目标消费群体达成了共鸣，更收获了来自他们的高价值认可。

基于此，我们很难不好奇:“爷们儿车”传祺ES9，究竟是怎么做到直击“爷们儿”们的灵魂的？

帮你化险为夷，帮你得心应手，帮你担当

作为广汽传祺在“电动化+智能化”双核驱动发展战略的引导下面世的E系列第二款产品，传祺ES9的行业身份是一款“全尺寸旅行SUV”。

从纸面数据来看，传祺ES9的整车尺寸达到了5015*1950*1780mm，轴距有2920mm。尺寸很有气势但同时不赘余，和大部分传统中大型SUV的主要区别在于，由于采用PHEV路线，传祺ES9多了三电系统，整备质量普遍要比同级别燃油车更重。

更大的自重搭配全尺寸体型，常规来说，续航难免打折扣、能耗难免up！up！up！以及，操控也难免“奶爸”起来、偏软偏柔。

可这样的产品表现，真的是目标消费群体想要见到的吗？真的不是驾驶者出于全家人的考虑不得不做出的妥协吗？

没办法，一家之主不能只考虑自己，“奶爸”易担、“爷们儿”难当。

广汽传祺深知目标用户群的这一心理纠结，对传祺ES9施以技术魔法，声音洪亮地喊道:“别急，我帮你！”

搭载2.0TM混动专用发动机+GMC400+25.57kWh电池包的动力总成，传祺ES9的动力毫无疑问是有保障的。可贵的是，智能混动、保电优先、纯电优先三种能量管理模式和出色的集合广汽传祺14年混动研发经验的钜浪混动系统的支持下，大块头的传祺ES9却能拥有143km的纯电续航和1215km的综合续航。需要注意的是，143km的纯电续航表现，入门即可得。

更大的块头却能具备丝毫不打折扣的续航表现，意味着不止是一周的通勤需求能够被轻松满足，节假日城际高速也不在话下。同级别唯一的2.0T发动机，保证了即便在馈电状态下，ES9也能做到动力不衰减。

此前在实测中，传祺ES9竟然“反向虚标”，综合续航里程突破1500km，百公里综合油耗给“干”到了6L以下。

做得多说的少，传祺ES9就像每一位爷们儿一样。

另外，传祺ES9还认为:悦人与悦己应该两不误。

搭载博世E-EPS转向系统和One Box制动系统，自重颇高的传祺ES9却能展现出仅有5.85m的转弯半径和2.01°的50-0km/h最大制动点头角。

通俗点理解，传祺ES9能做到响应灵敏、转向灵活，更能做到刹车够稳、减速够稳。也就是说，是驾驶者在操控车而不是车在驾驭操控者。

谁能拒绝过弯和启停时的快感？又有哪一个大块头能像传祺ES9一样提供如此的驾驶快感？

传祺ES9优秀的续航和能耗表现以及动态表现，的确做到了悦人悦己两不误，让用户能够放宽心带家人出行、敞开了心快乐地驾驶。

担当，有的时候也需要为自己担当。

帮你承担责任，帮你为家人遮风避雨

考虑到定位，传祺ES9极有可能是当做一个家庭的第一台车，不只有一家之主，男女老少皆是传祺ES9的用户。

这正像目标群体在家庭中的角色一样，是家庭的支点但不是家庭的全部。悦己也要悦人，自在也要责任。

满足驾驶者畅快开、无焦虑开的同时，传祺ES9还做到了帮驾驶者承担责任、照顾车内其余乘客的任务。

例如，车内二排的女皇座椅，能够二、三排联动，一键放倒后获得倚仗两米大床，既能方便妻子带着孩子休息，也能满足老年人活动腿脚的需求。

一个比较打动笔者的细节是，虽然全系均为三排布局，但传祺ES9贴心的提供了6座版本，第三排上下非常方便，而且做到了真正的腿部自由，不是像大多数三排布局的产品一样把第三排乘客至于车内乘坐体验链最底端。

再比如，传祺ES9还配备了5.5kWh车对车充电功能和对外放电功能，在户外时，无论是家人想要给手机充电，还是孩子想吃电火锅，传祺ES9都能帮你满足。

以及，传祺ES9全车共在74处采用了物理静音“黑科技”，乘客的乘坐舒适度有保障。

“爷们儿”也是人，很难完美地照顾到每一位家人的每一个细节要求，传祺ES9作为用户的辅助，则很好地起到了帮助承担责任、帮助你更接近于完美地作用。

写在最后

作为传祺品牌“XEV+ICV”双核发展战略引导下的作品，传祺ES9并非为了差异化而差异化。

无论是“爷们儿”的定位，还是极其精准贴心的产品综合实力，都是传祺品牌从用户出发、再回归产品的思维的产物。

本着“产品转型，服务先行”的发展理念，传祺品牌不但先后向用户和市场展示了传祺E9和传祺ES9两款让人眼前一亮的产品，而且将用户服务升级到了绝大多数品牌都做不到的层级。

不仅在专属APP上先后上线困境救援、代步车、上门服务等覆盖全场景的服务，针对新能源用户，传祺品牌还打造了全新的厂家直服模式，也就是一对一甚至N对1的模式，并且提供超级技师APP，把及时、专业、有效的售后维修给到用户。

大家不妨试着思考一个问题:究竟什么才是“爷们儿”？

私以为，敢于直面挑战、敢于承担责任，心有猛虎、细嗅蔷薇的传祺品牌和传祺ES9就像每一位身负重担但仍坚韧勇敢的人一样，正是真正的“爷们儿”。

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