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128.6万起售,性能数据出众,昊铂SSR上市即交付

2023-11-04 18:29 来源:易车网  阅读量:8735   

世界新能源汽车,得看中国。中国新能源汽车,还得看传统厂商,因为他们的体系能力和技术储备等方面的优势,是新势力们比不了的。就以超跑来说,汽车性能的天花板,能够打造超跑的品牌屈指可数,中国品牌更是少之又少。有这么一个品牌,就是不服输,就是这么不服气,就是硬要做出一款名副其实的超跑。

10月9日正式上市的昊铂SSR,售价128.6万-168.6万元。零百1.9秒、12000牛·米、100%全碳纤维覆盖车身,以及碳陶刹车盘等顶级新硬件支撑下的顶级性能表现,都是昊铂SSR炫耀的资本。昊铂SSR从亮相到上市,并进行首批交付,只需一年时间,此刻再没有人笑话它PPT造车了吧。

新能源技术还得看传统车企

对于新能源汽车,我个人简单化分为两大类,一类是造车新势力,例如大家所熟知的“蔚小理”。另一类是有传统车企背景的新能源品牌,这一类又分为两种,一种是“混”的,另一种是“纯”的。

先说前者“混血儿”,例如广汽合创、上汽智己、吉利极越和长安阿维塔。我个人是不看好这类型的品牌,合资公司的各股东有着自己的小九九,并不是同心协力做好品牌和产品。

以阿维塔为例,动力电池居然用不上“宁王”最好最新的麒麟电池,也不是优先享用华为最新最强的智能座舱和智驾系统。

虽然长安的三电核心技术不过不失,但阿维塔所谓的长续航,全靠堆电池容量,百公里电耗表现拉胯甚至做到了同级垫底。

又例如有广汽背景的合创,先是蔚来“不玩了”,广汽随后也不想在合创身上再浪费精力,宁愿一心一意赌上身家性命财产搞好埃安。

至于“纯”的传统车企背景的新能源品牌,才是今天的话题重点所在。它们除了拥有完善且强大的体系能力和技术储备之外,还是“嫡子”的身份,母公司当然全心全意扑在它们身上了。

北汽极狐起了个早市还赶不上晚集,不谈;东风岚图销量逐步向好,但前景仍迷茫,不聊;上汽飞凡定位不清,不说;至于长安深蓝,我个人觉得是未来可期;广汽埃安和吉利极氪算是阶段性胜利了。

如果以销量论英雄,广汽埃安肯定是这堆品牌当中领头羊。根据数据显示,埃安9月份的销量达到了51596辆,同比增长了72%。而在今年1-9月份,广汽埃安累计售出了350986辆新车,同比增长了93%。

根据规划,广汽埃安在2023年的目标是保50万辆,争60万辆。按照现在的势头,实现50万辆的销量目标应该不成问题。你别管网约车占比多少,反正埃安的销量数据足够漂亮。

昊铂SSR有足够的炫耀资本

销量节节攀升,下一步便是品牌建设。迫于且急于摆脱网约车的标签,先是独立运营,再到换标,然后推出高端品牌“Hyper昊铂”,广汽埃安一直努力着“品牌向上”。

作为埃安双品牌矩阵中,Hyper昊铂锚定豪华市场的品牌。承接中国新能源汽车第2000万辆殊荣的昊铂Hyper GT已经成功上市,昊铂Hyper HT在路上,中间这段时间干嘛好呢?

昊铂Hyper HT正式发布之前,中国超跑昊铂SSR正式上市及首批车主交付,这是一款能买到且最便宜的1秒级加速的电跑。在超跑最重要的性能指标中,昊铂SSR搭载了全球首创的两挡四合一高性能电机。电机综合输出功率可达1225Ps马力、轮端峰值扭矩可达12000N·m,零百加速最快1.9秒,加速G值1.7G。

光是快,是没用的,还要能够驾驭和安全。为了克服此般强劲的动力性能,工程师对昊铂SSR的底盘悬架、车身结构、刹车和轮胎等重要系统做了进一步的优化。

以此同时,昊铂SSR车身扭转刚度达到了惊人的50475N·m,刚安全性的车身,加上强硬且富有支撑力的悬架结构,使得昊铂SSR可以更好地被驾驭。

过百万的售价,昊铂SSR注定是小众的,那又有何意义呢?主要是服务于品牌建设,向用户展现昊铂品牌“先进、新潮、好玩、高品位”的品牌基因,秉承“只造科技艺术品”的品牌理念。昊铂SSR不仅“捅破”了中国汽车工业的天花板,更是给海外超跑品牌带来了一个大大的中国式震撼。

中国品牌一直都有超跑梦,早年的吉利美人豹、中华酷宝和比亚迪S7等产品的尝试,但只能换来海外汽车厂商的嘲讽。不过,中国品牌的“超跑梦”并没有因此而磨灭。

得益于汽车工业智能化和电动化的转换,中国品牌迎来了历史性机遇,昊铂SSR不仅代表了中国汽车工业的顶级技艺与匠心,还将中国汽车推上电动超跑的巅峰。

写在最后

在各级别汽车市场,中国品牌凭借转换新能源赛道而取得一定的市占率。唯独超跑,还是传统车企坚守的阵地。中国品牌以前的“跑车”,基本都是闹着玩的,性能真正达到超跑水平的只有蔚来EP9。

不过,千万级售价的蔚来EP9压根就不是存心卖的,只是个形象工程。相比之下,昊铂SSR显得更实在。百万级超跑昊铂SSR的到来,除了彰显了自主品牌的自信与实力之外,更是让自主品牌跻身被西方垄断的超跑市场。

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