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看完捷途旅行者上市,13.99万元起售为何真不贵?

2023-11-06 00:30 来源:易车网  阅读量:4983   

就在前两天,捷途旅行者正式发布售价:13.99万元-18.49万元。作为一台定位轻越野的SUV车型,捷途旅行者的市场关注度可谓是不低,与此同时,它的高热度下也有着一定的两极化评论。有的消费者认为车不错但贵了,有的消费者又说车不贵但不“硬”,还有的键盘侠则是无差别“攻击”,这次上市正式体验过旅行者之后,本斯基倒是有了更坚定的几个观点,欢迎各位一起来评价一下!

观点一:13.99万元起售,真不贵!

对于很多消费者最在意的价格,从本斯基的观点来说,不贵且良心。

首先13.99万元买轻越野SUV,同时硬派外形,还有着不错的接近角、离去角,两驱也能够一定的实现公路外的“驾驶”。面对最大的竞品——二代哈弗大狗,其实也有一定的竞争力优势。且不论越野能力高低,就是外形也是完胜,捷途小卫士值得肯定。

其次,捷途旅行者还有大定减免,2000元抵扣8000元,直减6000元的优惠,算下来13.39万元的起售价还贵吗?要本斯基来说,直接把大定减免价格放到售价上,这下键盘侠应该没啥好喷!

最后对于价格观点的定调,那就是标换成Jeep,或许你就认为合适,但换成捷途,那就是贵了!如此一来,岂不是自己瞧不起自家品牌?

观点二:四驱越野能力真不差

价格争辩完,看到越野能力方面的争议性。

消费者无非就在意的就是:为啥用双离合?从本斯基的角度来说,还能是为啥?不就是成本太高,用AT这价格做不出来。再一个,正式发售也给了8AT版本,但价格超18万多了,你会买吗?

然后评价捷途旅行者的越野能力,了解旅行者车型动态的消费者就知道,这车近期去了多个越野场地,实测表现差吗?并不差,甚至在前路虎越野体验中心,还能完成中高级赛道的挑战,比猛龙更有优势的接近角、离去角,甚至在车身刚性方面超30000N·m/deg,堪比百万豪车水平。

同时,旅行者还有XWD全自动智能四驱技术,加上独创的X模式,自动实现各大模式切换,越野新手去轻越野完全可以“全自动”完成挑战。这样的轻越野能力,你能说它差?

观点三:没有大梁更舒适

最后一个观点聊聊:大梁。

捷途旅行者没有大梁,我认为是更优的抉择。本意这个价位段就是要走量车型,加一个大梁,何谈舒适性?不仅仅坐起来不舒服,更是在城市代步也非常不舒适,完全是没有必要的选择。

且不说,这个价位段给大梁成本能否打住,但从轻越野定位来说,就不应该给大梁。如果非要说为啥有人认为这车应该有大梁,那就是这台车外形太抢眼,妥妥的国产“卫士”,大家伙期待值太高了。

写在最后

三个观点聊完捷途旅行者,你是否认可本斯基的观点?欢迎评论区指教提点,也欢迎各位一起交流意见。如果谈及推荐车型,四驱入门即可,8AT大可不必,后续有混动更值得期待!

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