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江淮新能源市场的排头兵——试驾QXPHEV

2023-12-08 19:41 来源:易车网  阅读量:7346   

据中国汽车工业协会数据显示,2023年1—6月,我国新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达28.3%。其中,纯电动车累计销量271.9万辆,同比增长31.9%,插混车型销量102.5万辆,同比增长91.1%。

数据表明,尽管新能源车销量中纯电动占比超70%,但插混发展迅速,已经成为了新能源增长的主要力量。按照这样的趋势发展下去,插混车型有望成为市场的“主流”。

正是在这种市场背景下,9月15日,江淮旗下首款混动车型QX PHEV宣布上市,官方指导价12.99万至14.99万,总共推出了劲能、劲驰、劲享三个版本的车型。同时为了回馈首任车主给予的支持,QX PHEV还带来了包括现金礼、金融礼、焕新礼、智联礼等等七重购车豪礼,并承诺前2000名用户可直接享受价值3888元的7kW交流充电桩以及30米无障碍免费安装服务,让用户买得省心,用得更省心。

江淮QX PHEV的上市,对消费者的回馈可谓诚意满满,那它的实际驾驶感受又如何呢?中秋国庆双节前夕,笔者在合肥试驾了这款车型。

试驾沟通会上,江淮的工程师表示,QX PHEV以燃油版车型思皓QX基础上进行打造,并在此基础上针对细节进行了一定的微调。QX PHEV按照品牌规划归属于江淮旗下,所以也换装了江淮最新的Logo。

新车采用了“智慧宇宙”的美学设计理念,无边界的格栅样式也是当下十分流行的设计手法,同时大尺寸的格栅也带来不错的气势感。车头部分整体的视觉效果十分时尚、前卫,并且看上去也比较的大气。

动力方面,江淮QX PHEV搭载一套由1.5L发动机+电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,电机最大功率150kW,电机最大扭矩300N·m。其WLTC综合油耗为1.33L/100km,馈电油耗为5.37L/100km。

电池方面,新车搭载一块21.67kWh的三元锂电池,支持快充和慢充,其CLTC纯电续航120公里,综合续航达1300公里。同时新车配备了IP68电池防护、BMS电池安全数据监测、三电系统集成式热管理,进一步保证电池安全。

驾驶江淮QX PHEV行驶在环巢湖的公路上,整体驾驶感受偏向于电动车的感觉,尤其是起步阶段更是如此。加速简单、直接,轻踩动力踏板即可带来不错的提速感,加速、超车也是毫不费力。当速度超过70km/h时,这套插混系统会进入并联并驱,发动机会和电机同时发挥作用,这也保证了中后段的再加速能力。

同时,江淮QX PHEV提供经济、标准、运动三挡的驾驶模式以及三挡的转向助力模式,不同驾驶模式之间的动力响应也有着明显的差别。新车的0-100km/h加速官方成绩是7.3秒,基本上与一台高功率2.0T相当,小幅放纵下自己的驾驶激情绝对是没有问题的。

江淮QX PHEV还分别提供EV、HEV(混动)两种动力模式,当电量充裕或者充电比较方便更建议采用纯电进行驱动,这也保证了用车的经济性。120公里的纯电续航里程,按照日常上下班代步来看,基本一周充电1-2次就够了。另外QX PHEV还配备了标准、较大两挡的动能回收,其中标准的回收力度基本察觉不出来,而即使较强的回收力度实际拖拽感也并不明显。

江淮QX PHEV采用了混动专属平台底盘布置,悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的结构组成,同时悬架还经过英国米拉针对性底盘调校。实际驾驶感觉是,悬架在高速转向时的侧向支撑力十分充分,同时过滤细小颠簸也比较到位,不过应对较大的起伏多少会感觉到一定的冲击。

笔者通过一天时间的试驾认为,作为江淮汽车迈向新能源市场的关键一步,QX PHEV不仅带来了更经济实惠的出行体验,同时更是一个伟大计划的开始。而根据江淮汽车的规划来看,未来还将推出一款A+级插混SUV、一款A+级插混运动家较,直到最终引领整个品牌走入纯电动化进程。因此,从这个角度来看,QX PHEV的上市,不仅是为了打入年轻化市场,同时也是江淮汽车新能源转型的开始。

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