汽车观察：高档车市场攻守易势BBA坚定"智电化"破局

2023年，宝马以82.49万辆的成绩折桂高档车市场，这也是其连续第五年获此殊荣。同时，奔驰交付约76.5万辆，实现高质量的韧性发展；奥迪销售72.9万辆，迎来在华销量历史新高。其中，BBA智电化转型进入收获期，成为其实现销量正增长的重要一环。

然而，攻守之势已经改变，以蔚来、理想为代表的造车新势力及传统自主车企新能源品牌，通过电动化优势冲高成效初显，BBA市场份额下滑成为不争的事实。2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈lsquo;卷rsquo;愈烈。高翔说。

在刚刚过去的2023年，中国汽车市场交出一份圆满的答卷，产销双双突破3000万辆，连续15年稳居全球第一。其中，高档品牌乘用车表现强劲，全年销量达451.6万辆，实现15.4%的增长。

中汽协副总工程师许海东表示，一方面，这是消费者经济实力的体现；另一方面，得益于新能源汽车的快速发展，部分造车新势力和传统自主车企的新能源品牌不断推出高档车型，进而实现品牌向上，也从供给侧端刺激了高端车消费。

需要注意的是，高档车市场格局已悄然生变，自主高端品牌与以BBA为首的合资高档车品牌，攻守之势异也。以蔚来和理想汽车为例，二者全年销量之和已经突破50万辆，理想汽车增幅超过一倍；智己、岚图、阿维塔和极狐等销量之和同样超过10万辆。反观BBA，尽管全年均实现正增长，但市场份额下滑成为不争的事实。

近日，随着奔驰发布全年交付数据，2023年BBA销量均已出炉。数据显示，2023年宝马销售82.49万辆，同比增长4.2%；奔驰和奥迪分别销售76.5万辆和72.9万辆，同比分别增长1.8%和13.5%。

BBA三者累计销量之和达到231.89万辆，市场份额超过50%。然而，作为对比，BBA此前在高档车市场的份额一度在80%左右。2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈lsquo;卷rsquo;愈烈。对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

在许海东看来，乘着新能源汽车蓬勃发展的东风，很多中国车企顺势实现品牌向上，推出的高端产品颇具竞争力，这无疑会分流一部分客户群体，导致BBA增速不及高档车整体，市场份额有所下降，未来这一情况恐怕还会延续。

此外，贯穿全年的车企价格战，同样对BBA造成了冲击。中国经济网记者近期走访时了解到，奥迪主销车型Q5L优惠幅度达12万-13万元；奔驰C级全款购车可优惠8.5万元左右，分期贷款购车优惠可达10万元。

面对复杂的市场环境，宝马、奔驰和奥迪纷纷加速电动化布局。进入2023年以来，宝马切实践行全力以赴电动化，并取得一定成绩。2023年，BMW品牌纯电动车型共交付99972辆，同比增长超过138%，成为宝马实现销量增长的重要支柱。

企业供图

在纯电动车型的带动下，宝马实现季度四连跳，并以全年累计交付82.49万辆的成绩折桂高档车市场，这也是其连续第五年获此殊荣。在经销商和供应商伙伴的通力合作下，我们不仅巩固了在中国豪华车细分市场的领先地位，同时还坚定推进产品阵容向智能电动化的转型。高翔说。

电动化转型中，智能科技和数字化是吸引消费者的重要因素。为了更快、更好满足中国客户的数字化需求，2023年宝马全面升级在华研发体系，借助中国力量推进数字化研发。

相比之下，奔驰坚持油电双行策略，2023年累计交付约76.5万辆新车，实现高质量的韧性发展。其中，纯电车型年度交付超翻番，插电式混合动力车型再次以领先优势领跑豪华汽车市场；核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。

企业供图

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，2023年，我们以高质量发展再次夯实了梅赛德斯-奔驰在高端豪华汽车市场的领先优势及在新能源板块的向上势能。

产品之外，奔驰和宝马携手布局补能领域，双方计划以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。根据规划，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。

智能化方面，宝马和奔驰于2023年12月先后成为首批获批有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照的企业之一。此外，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将于今年启用，将进一步提速智能互联、自动驾驶等数字化领域的研发。

值得一提的是，奥迪2023年一度不再公布季度销量，最终全年能够实现两位数以上的增长实属意料之外。2023年，奥迪全年累计销售72.9万辆，与奔驰之间的差距仅有3.6万辆。作为对比，去年二者之间的差距尚有10余万辆。

奥迪中国总裁温泽岳表示，2023年，奥迪在华展现出强劲的市场表现，客户交付量再度增长，证明了我们lsquo;在中国，为中国rsquo;战略的成功。数据显示，2023年奥迪纯电动e-tron系列车型在华交付量稳步增长，达到31025辆。其中，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron成为推动销量增长的主力车型。

根据一汽-大众发布的数据，2023年奥迪品牌累计销售698188辆，可推算出上汽奥迪全年累计销售约3万辆，这距离其此前制定的年销5万辆目标还有一定差距。

展望2024年，BBA将持续加码新能源市场。根据规划，奥迪Q6 e-tron将于2024年底实现本土化量产；奥迪A6 e-tron系列计划2024年秋季发布。另外，根据2023年7月签署的战略备忘录，奥迪和合作伙伴上汽集团计划深化合作，快速扩展本土产品谱系。

奔驰方面，2024年将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品。宝马创新纯电动BMW i5将于本月上市，标志着其在中国最成功的车型也迈入智能电动时代，由此BMW品牌纯电动车型将覆盖所有主要细分市场。

整体来看，造车新势力和传统新能源品牌不断丰富产品矩阵，而BBA的重磅新能源产品也将接踵而至，由此高档车市场竞争无疑会进一步加剧。在此背景下，2024年BBA能带来怎样的市场表现，让我们拭目以待。

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