银河L6与秦plusdmi拆车，透过材料看安全本质！

道路千万条，安全第一条！在选车时，大家的侧重点可能有所不同。有的可能关注颜值，有的可能追求动力。但唯有一点是相同的，那就是安全性能。尤其是混动车，因为比传统燃油车多了一套电力系统，因此安全更是重中之重！近来有媒体对银河L6和秦PLUS DMI进行了拆车对比，从材料表去看安全本质。究竟谁更值得入手呢？

首先要说道银河L6的安全性，除了大家都知道的神盾安全系统以外，银河L6的架构设计和用材，都让人很有安全感！比如底护板和防撞梁，银河L6也是很舍得“下血本”了。

银河L6底护板用的是模压加注塑工艺。前防撞梁采用超高强度钢板，B字形结构，长度超过1.3米。吸能盒长度252mm，吸能比率比有的豪车车型多了将近70%。而后防撞梁同样是B字形大截面，配备了160mm超长吸能盒，防护能力提升30%以上。油箱位于后保险杠超过1.3米处，周围有高强度钢和热成型钢保护，充分考虑了被追尾后漏油带来的起火风险。电池则在较高位置，创新的四横四纵电池槽设计，增加了防刮梁保护，并配有底护板，采用DP1180高强度钢，厚度1.5mm的底护板，抗拉强度高达1200兆帕。另外，还增加了厚度1mm的PVC涂层，主要是防腐防锈。

从底护板到防撞梁，再到电池安全保护，银河L6可以说做到了全方位防护。相较之下，秦plus的安全保护措施就有些“敷衍”了。不仅没有特别针对电池安全的完善系统，电池位置还是在最底部，底护板采用DP590高强度钢，厚度只有1mm，抗拉强度只有600兆帕，仅达到银河L6的一半。同时，秦plus的PVC涂层只有0.5mm不到，也没有防刮梁，安全性能显然较低。同时，秦plus的后防撞梁也没有配备吸能盒，如果产生追尾事故，那么防撞梁产生的防护作用也就比较有限了。

而且银河L6采用的是e-CMA架构，采用四点后拉杆式悬置系统，左悬置为液压悬置，后悬置多一个右后支架和右后隔振垫，NVH和驾驶性更好。而秦PLUS DMI采用三点后拉杆式悬置系统，左悬置为橡胶悬置，多采用钣金结构支架，模态较低，动刚度差，耐腐蚀较差。相较之下，银河L6的形式稳定性更高，驾控体验更优秀。

虽然说秦PLUS DMI作为市场老车，口碑也很不错。但如果说要选择更安全，驾控体验更好的车辆，显然银河L6是超越了秦PLUS DMI！

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