长5.5m,DMO插混,5.34万美元起竞争Ranger
5月15日,比亚迪首款基于DMO平台打造的皮卡车型——SHARK正式迎来首发亮相,该车在墨西哥的售价为899980-969800墨西哥比索,约合人民币38.66-41.65万元,换算成美元的话在5.34-5.75万美元之间,作为一台搭载插混动力的皮卡车型,它其实没有太过于明确的对手,不过海外市场上它必然要面临福特Ranger、丰田Hilux等车型的竞争。
侧面造型方正、线条硬朗,采用双排座设计,前后轮眉外凸,配有黑色塑料包围和固定踏板,侧柱黑化,营造出悬浮顶的效果,货斗位置提供龙门架,充电口/放电口和燃油加注口位于龙门架两侧下方。新车支持获取Apple设备的NFC功能,通过手机即可解锁车辆。
车尾也有BYD英文LOGO,配备贯穿式尾灯组,造型与头灯呼应,提供踏板,货斗容积1450升。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为5457*1971*1925毫米,轴距3260毫米;接近角和离去角分别为31°和19.3°,满载离地间隙为210毫米。
内饰由米开勒·帕加内蒂进行打造,跟同为DMO平台的豹5内饰大体相似,T形中控布局,配D型四辐式多功能方向盘,10.25英寸液晶仪表、12.8英寸可旋转中控屏以及12英寸的W-HUD抬头显示,配360度全景影像和透明底盘,支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联。
整车采用CTC电池车身一体化技术,提升车身结构刚度,配刀片电池,白车身采用54%的高强度钢材提升车身刚性和被动安全性,标配6安全气囊,搭载智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制系统、前方碰撞警告、后方碰撞警告、车道偏离警告、车道偏离碰撞警告、紧急变道辅助、自动紧急制动等。
其他配置方面还提供驾驶席6向电动调节以及座椅加热和通风功能、8扬声器、手机远程控制以及排配备50W手机无线充电等。
搭载DMO插混系统,这是一个纵置插电混动系统,由1.5T发动机+电机组成,前电机170千瓦、后电机150千瓦,系统综合功率430马力,比豹5的动力要弱不少,零百加速5.7秒,馈电油耗7.5升/百公里,配29.58千瓦时电池组,NEDC纯电续航100公里,综合续航840公里,20分钟可以将电量从30%充至80%。
底盘悬架方面,采用非承载式车身结构+前后双叉臂式独立悬架,配有一套虚拟差速锁,支持沙地、泥地和雪地三种驾驶模式,拥有2500公斤牵引能力、835公斤的载重能力并支持V2L外放电功能。
选择在墨西哥首发,是因为墨西哥已经成为了中国自主品牌重要的汽车出口市场,重要程度仅次于俄罗斯,另外墨西哥地处北美,而美国、加拿大又是皮卡的消费大国,比亚迪应该是想以墨西哥为跳板进军整个北美市场,BYD?SHARK在面对传统燃油对手时优势明显,预计会有不错的市场表现。
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