加强车辆弯道操控要怎么改装?一分不用!先把胎压玩明白
作者:撸车师兄
今天我们来聊一聊,如何通过调整胎压,来提升你车子的弯道操控力,你没有听错,而且一分钱都不用花。因为很多老哥经常问我,想提升操控要怎么改装底盘?是换短簧,还是绞牙,还是换聚氨酯胶套啥的,一大堆品牌名字发过来搞得人云里雾里。但是通过和他们的交流发现,作为汽车底盘调校的最基础操作,很多人甚至连胎压怎么调都没弄明白。
想想也是,毕竟给轮胎充放气这种事儿车主自己就能干,不挣钱,各大品牌各大up当然也没兴趣,也就是我这种穷鬼DIY博主才会在意;那么我们今天就来详细聊一聊,胎压是如何影响你车子的操控力。
首先,当你的车轮向左侧持续转弯30度的时候,你以为它的实际行驶方向,也会是30度吗?不是的,轮胎真实的行进方向,可能只有20度左右。
因为现在家用车轮胎的特性,就是通过比较薄的胎壁来上下形变,缓冲路面的颠簸,让你感到舒适,但是薄的胎壁不仅仅会上下形变,它也会左右形变。
举个简单的例子,当你把手指放在桌面轻微上左右转动的时候,你就会发现,你的指甲盖明明转动了,但是指纹和桌面之间没有转动,轮胎也是同样的道理。
由于轮胎形变所产生的,车轮指向角度和实际行驶角度之间的角,就叫做滑移角,所以在车辆转弯的时候,每个车轮其实都是有各自的滑移角。
当2个前轮滑移角比较大的时候,你就会感觉这个车转弯转不过来,也就是俗称的转向不足,或者叫做“推头”。
而当2个后轮滑移角比较大的时候,两个后轮就会把车屁股往弯道外侧推出去,这样就形成了转向过度,俗称“甩尾”。
但无论是推头还是甩尾,都是我们提升车辆操控里,要尽力避免出现的情况,那么既然这个滑移角是轮胎变形导致的,那么有没有办法抑制这个变形呢?有,就是让胎壁变得更硬。
最简单、而且不花钱的方法就是给轮胎充气,但是也有一个上限,因为虽然多充气能减少轮胎运转过程中的形变,但是也会让轮胎的接地面积变的更小,摩擦力反而会下降,那样操控反而又降低了。
所以我个人比较推荐的,是前轮保持原厂胎压,然后给后轮放一点点气,让两个后轮更容易形变一点点,滑移角变大一点点,这样有助于在弯道里,推着车屁股走,让转弯更顺畅。
这一点就有点类似于很多车企给自家高端车型,搭载的后轮随动转向技术,在弯道里让后轮反向小幅度转弯,来帮助车辆获取更小的转向半径,从而提升操控。
当然,无论是充气还是放气,都不要太离谱,因为气压不足的轮胎和气压过高的轮胎一样,都非常容易打滑。其实家用车的轮胎,根据原车给出的胎压标定,作出10%以内的调整,你就能明显感觉在赛道里,车辆操控会有不同的感觉,玩车就是这么有趣。
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