上市即降价的哈弗H6,守住底线了吗?
要说中国人最耳熟能详的SUV有哪些车,那么哈弗H6绝对算是其中的一员。而在6月19日晚,新一代哈弗H6以11.79~14.39万元的官方指导价,打着坚守底线的口号,再次攻入了10万级左右的紧凑型SUV细分市场。
看到“坚守底线”四个字,相信会有不少人和我当时看发布会一样,心想你上市就讲价格和配置,一直抓着“坚守底线”说是怎么一回事儿。为此我将不解分为以下四个问题:哈弗为什么要守住底线?哈弗想要守住什么底线?这个底线哈弗守得住吗?哈弗高喊守住底线的目的是什么?
解答这些问题之前,我们先要清楚一个大背景。在2013年~2022年期间,哈弗H6一直都是国内SUV销量榜的年度总冠军。但自2023年开始,哈弗H6往日的辉煌就不复存在,甚至截至到2024年6月,哈弗H6近一年的销量仅以207555辆的成绩位于细分市场的第8名。
因此,哈弗H6就在发布会上针对这些痛点,提出了坚守安全底线、技术底线、品质底线的口号。所以,哈弗哈弗为什么要守住底线,以及哈弗想要守住什么底线的答案已经揭晓,那么咱们接下来再看剩下的两个问题:这个底线哈弗守得住吗?哈弗高喊守住底线的目的是什么?
暂不讨论安全底线和品质底线这两项,因为截至目前还没有出现过任何相关的实际数据,在没有依据之前咱们并不做任何预测。不过关于技术底线这一块,我们却能够通过已知的内容,进行一些较为浅显的对比。
虽然并不清楚哈弗是否还有大招要放,但是根据目前已经放在明面上的手牌来看,哈弗目前最大的底牌就是Hi4的这套四驱系统,比亚迪则是第五代DM-i混动系统。至于这两张底牌消费者更认可哪一张,咱们分别对比一下旗下搭载Hi4以及第五代DM-i混动系统的车型销量就能略知一二。
哈弗枭龙MAX作为哈弗第一款搭载Hi4的车型,在2023年5月9日上市后的首月销量为3088辆。秦L DM-i作为比亚迪第一款搭载第五代DM-i混动系统的车型,在2024年5月28日上市后三天的交付量为5000辆。所以哈弗和丰田这样的合资品牌相比,确实能守住技术的底线,但如果再算上比亚迪等一众自主品牌的话,那破防的概率着实不小。
总的来说,哈弗喊口号的最终目的是什么,其实大家心知肚明。并且为了达成目的,全新哈弗H6刚刚上市才几天,就不惜把价格从11.79万元下调至10.39万元,所以到头来,哈弗想要的始终不外乎逐利二字。
然而就目前峰兰达都排在哈弗H6之前的销量现状,以及比亚迪更得人心的技术路线来看,哈弗未来的路并不好走,而这个口号带来的BUFF也注定有限。
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