比亚迪DM技术再突破，老车主后悔买早了

老车主哭晕！比亚迪最新发布第五代DM技术，一箱油跑2000公里

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。

创新三大架构，第五代DM就是全球最厉害的插混系统

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

发布即量产，秦L DM-i和海豹06 DM-i开启上市交付

发布即量产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98万-13.98万。

两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，将颠覆燃油车进行到底。

从纯机械的层面来看，这次上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i算作同一款车似乎也并无不可:二者的轴距、轮距(前后均为1620mm)数据一致，动力总成和悬挂系统设计也都没有区别，甚至具体的配置版本也都各自是5个。

最重要的是，它们连定价也都一模一样——9.98万起步、13.98万封顶，依旧延续比亚迪车系过往的追求性价比风格。

另外，由于外部设计的差异化，两款车的整车宽度也有区别，具体而言秦L DM-i有1900mm，比海豹06 DM-i稍微宽25mm，只是完全没到影响实际体验的程度。

两车为数不多的差异化部分主要集中于外在部分:它们一个从属于比亚迪的王朝网体系、另一个则归海洋网，因此区隔化主要做在了设计方面。

这意味着选车时不再需要拿着配置表对来对去，只要看这设计风格喜不喜欢就完事了。

第五代DM技术的发布， 加速汽车市场油转电的进程

现任的汽车王者丰田，和全球新能源第一的比亚迪，似乎心有灵犀，在5月28日同一天，发布了混动技术的新进展。

丰田联合斯巴鲁和马自达，发布了面向电动化的全新燃油发动机，可适配油电混合动力和插电混合动力技术，体积减少10%-20%，热效率提升30%。

不过全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到:“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

在研发第五代DM技术之初，比亚迪董事长王传福就确认了目标，让油耗进入到“2”时代。他在发布会现场，还调侃:“如果失败了，不过是损失几十个小目标。如果成功了，就有划时代的意义”。

2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”，且实现了“油电同价”。

第五代DM技术，更是创下了百公里油耗的历史新低。

在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！

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