比亚迪DM技术再突破,老车主后悔买早了
老车主哭晕!比亚迪最新发布第五代DM技术,一箱油跑2000公里
5月28日,比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里,再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗2时代,重新定义插混技术新标杆。
创新三大架构,第五代DM就是全球最厉害的插混系统
以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化,为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。
行业首个全温域整车热管理架构,第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。
智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。
发布即量产,秦L DM-i和海豹06 DM-i开启上市交付
发布即量产,第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i,开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本,售价9.98万-13.98万。
两款全新的插混车型,油耗只有燃油车的三分之一,综合续航是燃油车的3倍,将颠覆燃油车进行到底。
从纯机械的层面来看,这次上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i算作同一款车似乎也并无不可:二者的轴距、轮距(前后均为1620mm)数据一致,动力总成和悬挂系统设计也都没有区别,甚至具体的配置版本也都各自是5个。
最重要的是,它们连定价也都一模一样——9.98万起步、13.98万封顶,依旧延续比亚迪车系过往的追求性价比风格。
另外,由于外部设计的差异化,两款车的整车宽度也有区别,具体而言秦L DM-i有1900mm,比海豹06 DM-i稍微宽25mm,只是完全没到影响实际体验的程度。
两车为数不多的差异化部分主要集中于外在部分:它们一个从属于比亚迪的王朝网体系、另一个则归海洋网,因此区隔化主要做在了设计方面。
这意味着选车时不再需要拿着配置表对来对去,只要看这设计风格喜不喜欢就完事了。
第五代DM技术的发布, 加速汽车市场油转电的进程
现任的汽车王者丰田,和全球新能源第一的比亚迪,似乎心有灵犀,在5月28日同一天,发布了混动技术的新进展。
丰田联合斯巴鲁和马自达,发布了面向电动化的全新燃油发动机,可适配油电混合动力和插电混合动力技术,体积减少10%-20%,热效率提升30%。
不过全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌。正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”
在研发第五代DM技术之初,比亚迪董事长王传福就确认了目标,让油耗进入到“2”时代。他在发布会现场,还调侃:“如果失败了,不过是损失几十个小目标。如果成功了,就有划时代的意义”。
2021年,比亚迪第四代DM-i的诞生,让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”,且实现了“油电同价”。
第五代DM技术,更是创下了百公里油耗的历史新低。
在新能源汽车成为主流的当下,比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场油转电的进程,插混将进一步冲击燃油车市场。不仅如此,近3年来,中国品牌纷纷推出自己的插混技术,在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场,中国将成为全球新能源技术创新的圣地,中国品牌将成为全球汽车工业的主导者,推动全球汽车产业的绿色变革!
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